公交车颠簸与运动的区别在哪 为何后面更颠簸

一、坐在公交车上***为何后面更颠簸

1、前轮产生震动后，后轮又会产生一个，两个震动相互叠加，所以会加强。

2、还有一个原因就是，前面的人在轮子的中间部位，而车子之所以产生震动的原因主要是前后轮分别接触了突出或凹陷，这样，车体除产生一个上下位的震动外还会出现一个瞬间的速度降低，相当于发生了一个冲撞。所以，就相当于以前轮为轴心发生一个圆周运动，这样后面的振幅必然比前面要大。

3、将手放在桌面上，然后抬起手臂，（手还是固定在桌面上），会发现肘关节的运动幅度会比手腕部分要远远的大。

二、上下颠簸的公交车

公交车上下颠簸的原因介绍如下：

公交车上下颠簸跟车无关，是桥梁本体（由主桥墩承载的跨越部分）和引桥（由普通桥墩承载的连接路面与本体的部分）之间存在连接为的原因。连接位的目的是防止热胀冷缩对桥的损坏，所以都存在一定间隙，车辆经过间隙的时候都会产生振动。

如果晃动厉害，则有可能是如下因素的影响：公交车内载重不均、引桥和本体路面倾斜度有差异、公交车减震系统老化、公交车司机加速过快等。

公交车走路一直摇晃的原因可能是：

1.公交车的底盘高度比普通小轿车要高，而车身较长，在行驶时会受到风的影响，造成颠簸和抖动，导致乘客在公交车上走路时一直摇晃。

2.路面不平：在路面不平坦、路波较大的情况下，公交车由于轮胎大小和轮距比较大，乘客容易在公交车上走路时一直摇晃。

如果公交车走路摇晃严重，建议乘客可以找座位坐下，以减轻身体摇晃带来的不适。

公交车是一种常见的城市交通工具，它由多个部分组成。首先是车身，它通常由钢铁、铝合金和玻璃等材料制成，具有较强的耐用性和稳定性。车身外部还有车门和大量的车窗，以方便乘客上下车和观看外部风景。

公交车的驾驶室通常位于车头部分，驾驶员通过方向盘、踏板、仪表盘等控制车辆的行驶方向、速度和状态。驾驶室内还配备了通讯设备、监控系统和紧急报警按钮等，以确保行车安全。

公交车的底盘由发动机、变速器、传动轴、悬挂系统等部分组成。发动机是公交车的核心，它提供动力和驱动车辆行驶。变速器则用于控制发动机的输出扭矩和转速，以适应不同的行驶状况。传动轴将发动机的动力传递到车轮上，而悬挂系统则负责减震和支撑车身，使乘坐更加舒适。

公交车的内部设施包括座位、扶手、立杆、广告牌、空调等。座位通常由塑料或者金属制成，以满足不同的乘客需求。扶手和立杆则用于乘客站立时的支撑和平衡。广告牌则用于宣传不同的品牌和服务。空调系统则可以在夏季和冬季为乘客提供舒适的温度和空气质量。

总之，公交车是一种复杂的机械设备，由多个部分组成，它的设计和制造需要考虑到乘客的舒适性、安全性和可靠性等多个方面。